Slider

Samstag, 31. Oktober 2015

Feiertag in LSB

Heute wieder in Langensteinbach gewesen bei 15C Sonnenschein. Obwohl es die ganze Woche trocken war, ist es sehr schlammig gewesen. Vielleicht ist es nächstes Wochenende noch mal besser, die Ganze kommende Woche ist Sonne gemeldet. Vielleicht kommen auch noch mal die nettem BMW Leute.
Heute einen Kollegen getroffen, leider nach 15 Minuten hat er den Motor schon voll Dreckwasser gehabt und es hat 4h gedauert, bis die Maschine wieder lief. Jetzt weis ich wenigstens ca. was man unternehmen muss, wenn man das bike geflutet hat. Der Luftkasten an sein 2-Takter ist aber auch nicht viel wert. Geht kurz nach Kettenhöhe los und hat keinen Dichtring.
 Start 9:00Uhr








Montag, 26. Oktober 2015

Heut mal gucken gewesen

Aber leider viel zu schlammig, nach Spaß sieht mir das nicht aus zum Berge klettern
Dafür war ich mal eine Beta Trail 250 genauer anschauen. Vielleicht kommt sowas noch mit ins Haus

Sonntag, 25. Oktober 2015

Feierabend Runde

Ganz schön gewöhnungsbedürftig wieder nach paar tausend KLX Kilometern auf der Freeride zu sitzen. Vor allem anstrengend.
Hab am Ende gleich mal einen Ast mitgenommen, der sich das Kabel da geschnappt hat und die Dichtung raus geholt hat. Mit einem Schraubenzieher hab ich sie wieder rein bekommen, aber schön war das nicht. Zum Glück ist nicht allzu viel Öl ausgelaufen. Ölwechsel steht ja sowieso an.


Montag, 19. Oktober 2015

Abschied nehmen

Heute hab ich die KLX 250 verkauft, gut und schlecht. 750€ weniger, als ich vor knapp 1,5 Jahren bezahlt habe. Ist für mich Okay. Viel damit erlebt und nie eine panne unterwegs gehabt. Hab sie denke aber auch gut erhalten, laut Käufer bin ich damit scheinbar nur Straße gefahren 🙂
Nun ist wieder ein Platz in der Garage frei. Ich liebäugle ja schon mit einer Trail Maschine ala Honda Montesa Coda 4rt oder dem Reisedampfer Honda CRF1000 – Africa Twin, welcher hoffentlich bald mal bei den Händlern zu bestaunen ist.

Donnerstag, 8. Oktober 2015

Probefahrt KTM 1050 Adventure

Das Teil marschiert ganz schön los. Leider ist der 6. Gang bei Landstraßentempo nicht so richtig zu gebrauchen. Zwischen 70 und 100 Km/h hat der Motor zu wenig Drehzahlen und ruckt. Aber 15000km Service-Intervall klingen schon mal nicht schlecht. Windschutz sollte mit einem zusätzlichen MRA Spoiler auch passen. 5l Verbrauch ist natürlich auch nicht zu wenig. Grob hat es schon gefallen, im Regenmodus fährt es schön kontrolliert 🙂

Dienstag, 6. Oktober 2015

Freeride E Probefahrt

 Heute in Rosenheim ne Runde gedreht. 
Gefällt:
  • Sehr leise, beim trailen 
  • Anstatt Kupplung die hindere Bremse links
  • Sehr laufruhig
  • Kein schalten nötig
Gefällt nicht:
  • Keine Kupplung um extra Power aufzubauen
  • Akku total inakzeptabel klein
  • Gefühlt viel weniger Durchzug als meine 350er Freeride
Also nach rund 15 Minuten war der Akku auf Stufe 3 Leer. Bin Straße und Feldweg gefahren, ca. 5Kilometer insgesamt. Der Akku sollte voll gewesen sein. Aber die letzten 500m musste ich fasst schieben, plötzlich ging nix mehr. Nach ein paar Minuten konnte ich dann doch noch die paar Meter auf Sparflamme fahren.
 Summarum hätte ich mir mehr davon erwartet. Laut Händler haben andere 45 Minuten mit Stufe 2 geschafft. Da war der Elekrtoroller von BMW tausend mal besser und kostet übern Daumen das gleiche.


Sonntag, 4. Oktober 2015

Sonntag gleich noch mal

Direkt bei BMW geparkt und los ging es. Das mit dem neuen Hänger ist einfach spitzen Luxus. Noch etwas optimieren, aber es wird. Die BMW Transporter haben mir freundlicher weise gleich mal erklärt, wie man ein bike professionell sichert.
Auch beim fahren hab ich viele nützliche Tipps bekommen. 2 Anstiege habe ich doch tatsächlich geschafft, wo alle anderen schon beim Ansehen des Berges abgewunken haben oder kläglich dran verreckt sind, Hammer 😀 Video folgt! 

Samstag, 3. Oktober 2015

Samstag mal wieder Langensteinbach

Heute war vielleicht was los, BMW Enduro-Training und auch sonst viele Bikes und Quads. Habs mit meiner Freeride den 450ern Husabergs und BMWs ganz schön gezeigt beim Berg hoch krabbeln. War aber Teamarbeit und hat sehr viel Spaß gemacht. 

Freitag, 2. Oktober 2015

Hänger angeschafft

Für mehr Offroadluxus.
Neptun Praktik 202D
Techn. Daten:
-Zul. Gesamtgewicht 750 kg
-Nutzlast ca. 640 kg (ohne Aufbauten)
-Eigengewicht 110 kg (ohne Aufbauten)
-einachsig ohne Bremse
-Bereifung 155 / 70 R 13
-Kasteninnenmaße 202 x 114 x 30 cm
+ Auffahrrampe
Daten/Maße/Gewicht:
Gesamtlänge : 150 cm
Breite: 21 cm
Blechstärke: 3 mm
Auffahrhöhe max. 48 cm
max. Belastung der Rampe /200 kg
Gewicht ca.: 3 kg